plan d'annexe

Bonjour Yann,
Merci pour ta trouvaille, les archives sont bien rangées!
Je suis preneur en effet.
Merci

Pour satisfaire Virginsisland, et les autres, voici le bijou de 1920 classé monument historique que vous pouvez croiser entre Bordeaux et la Bretagne. Il est basé à Boyardville, Île d'Oléron à 50m du hangar où il a été construit pour les Phares et Balises.

Si tu veux une annexe digne de ton bateau, va faire un tour par là :
www.bateaux-bois.com[...]tiknot/
Les plans sont libres de droits et de plus une communauté est derrière pour tout type de conseils et d'aides à la réalisation.
:alavotre:

Cette prame de Francois Sergent me semble en effet bien connu sous le nom de "prame Guindé " , chantier qui la construisit en de très nombreux exemplaires , excellente à l aviron , et capacité de charge pour trois adultes ( pas trop corpulents tout de même ;) )

le bateau ou je fis mes premières armes de "seul maitre à bord "

Lulu2 ; pour ma part je considère plutôt les annexes pneumatiques dangereuses , plus stables et insubmersibles il est vrai , mais dès que le vent monte et la mer se forme , le moteur devient indispensable alors qu une bonne annexe rigide ( pas les sombres merdes dangereuses en rotomoulé vendues aujourd'hui ) fera route à l aviron ,
dans les années 80 mouillé devant Port La croix à Hoëdic j ai été secourir un plaisancier Anglais qui en pleine nuit dérivait inexorablement vers les Cardinaux , moteur en rade , il était incapable de remonter le vent avec son annexe pneumatique , ce que mon youyou de 2m faisait très bien

voilà , je vous présente le canot de sauvetage ;)
2 m 23 kilos !
j ai réalisé cette prame en 1991 en extrapolant un vieille prame Chaussivert (2m70 ) qui pourrissait à la crié de Port Navalo ( très proche en forme de celle de Pen Duick 1 )

pas de plan , juste un relevé de côte , et gardé les Gabarits de tableau et marotte ainsi que d un clin ( tous identiques , la sole est un double clin inversé )

facile à construire , économique ( un panneau de Cp de 2m50 ) je l avais réalisé pour tenir sur le Roof de mon Kelt 707 de l époque , à noter qu elle pouvait servir de bateau école pour les enfants avec un demi gréement de Moth Europe , facile à tracter et facile à déhaler à la godille

mais je pense que la taille idéale doit être dans les 2m60 en lui adjoignant deux réserves de flottabilité et rehaussant légèrement le franc bord , le poids idéal pour des manutentions aisées ne devant pas dépasser les 28 kilos ( c'est jouable en faisant " tout CP " la mienne ayant ses bancs marotte et tableau en acajou massif )

désolé pour la mauvaise qualité des photos elles sont reprises de l excellent site " voiliers transportables " hélas disparu " ou j avais commis un petit article sous le titre " un transportable , sur l épaule ! )

Bonjour,
Les croquis et quelques explications paru dans "SystemeD"
:litjournal:
Yann

j ajouterai que ce type de prame , "en formes, à clins " bénéficie d une stabilité latérale bien supérieure à celles à bouchains en V , mais aussi à la prame Norvégienne ( j ai construit les deux ) et à tracter , même en mer formée , elle bouchonne sans engager sur un bord