préchauffage reste enclenché sur moteur vetus m4.14

Je pense que si le tableau de commande ne fonctionnait pas c'est que le problème vient de là et non du faisceau de branchement.

Un dépannage électrique suit obligatoirement une démarche logique avec: vérification visuelle global du montage, vérification des contacts, parfois test indépendant du faisceau. Ensuite vérification de l'alimentation générale et des fusibles.
Muni d'un schéma valide, mesure avec un testeur fiable des différents points de tension où l'on doit trouver une tension au repos et en activité. Exemple: un démarreur ne part pas parce que le relai n'est pas alimenté par défaut du contacteur OU défaut d'alim de celui-ci OU le relai est HS OU le démarreur à des problèmes, etc... Un voyant allumé veut d'abord dire que sa ligne est alimentée mais ne dit forcement ce qui que se passe après.
Se méfier beaucoup des a priori que le cerveau fabrique en permanence

bonsoir,
pour super typhoon, j'ai changé également le contrôleur de chargeur qui ne marchait pas et ne marche toujours pas...
pour mamita : bien vu, j'ai réfléchi pareil, et du coup j'ai changé le relai, et ... pareil. du coup pour l'instant j'ai débranché le fil d'arrivée aux bougies car le préchauffage reste effectivement enclenché!
pour info c'est bien un vetus 4 cylindre.
pour l'instant le moteur est de toute façon stop car j'en suis également au nettoyage de l'échangeur eau, et il y a du boulot...
vous l'aurez compris je suis un peu perdu.
merci de vos contributions

Sur une voiture, si le voyant de préchauffage reste allumé après démarrage, c'est signe qu'une des bougies est défectueuse.

C'est possible que le problème vienne de la clé de contact.
Je crois qu'elle est démontable.

L’origine de ce problème se détacherait en moins de 5mn avec le schéma (j’ai trouvé le le même celui de Mamita), et un multimètre.
Même question que Papy34.

Merci Poba, suis équipé. :pouce:

Normalement il y a un fusible situé sur l'arrière côté droit du moteur.
Cà ne doit pas cramer en principe.

super typhoon, il ne me dit rien ce fusible, pas vu.

bon, les dernières :
mamita : test du relai effectué : relai débranché le voyant s'éteint.
super typhoon : pas trouvé de fusible
par contre en le cherchant je tombe sur un câble (blanc) cramé, c'est je crois celui qui va à l'aternateur. à priori rien à voir avec le préchauffage mais ça avance...
en haut à droite sur la photo

les photos

Re,
En principe, sur aucun moteur marine, il n'y a jamais de fusible sur l'alimentation des bougies de préchauffage...
Le seul fusible que je vois sur le schéma du Vetus, c'est "Z" de 10A, qui va alimenter la clé de contact.
Il se peut (comme chez Yanmar en verre) que ce fusible 10A soit noyé directement dans le câblage, mais je ne connais pas les Vetus...
Tibern, toujours d’après le schéma, le câble blanc cramé devrait être le câble blanc W qui part de l'alternateur (T) et qui va au compte tour(ou compteur horaire) (C), en passant par le connecteur 10.
NB :Concernant le relai de préchauffage, quand tu le mets en place (en mettant la main dessus) , tu "sens" qu'il se ferme ?

Si tu arrives a trouver le fusible 10A (Z), ce serait bien de contrôler si la lampe témoin préchauffage s'éteint quand tu enlèves ce fusible...
Mamita

bon alors j'essaie de résumer:
pas de fusible, le seul que je trouve c'est un fusible qui va au solenoide du démarreur, vérifié, il est ok. je joins une photo et je reprends mes explications

mamita, j'ai essayé de tester fil par fil. finalement et malgré que le plastique de protection soit cramé, ils sont bons! re-test pour sentir s'il y a un "clac" et là... ça marche! enfin c'est un peu trop simple, mais le temoin se coupe quand il le faut.
mais l'histoire ne s'arrête pas là...
en vérifiant les fils je tombe sur 2 câbles noirs. j'imagine des câble de masse? l'un va à ce que je crois être la sonde de pression d'huile, l'autre sort du fameux relai incriminé... une piste? du coup je me demande un peu ce qu'ils font là ces pauvres câbles débranchés d'autant qu'ils sont propres. je me demande si ce n'est pas moi qui en bidouillant les aurais débranchés... question: je les rebranche sur une partie métallique du moteur?
2 photos à suivre pour ces deux câbles et je continue ensuite. car il y en a un autre!

photo câble 2 (sonde?) (la deuxième)

Re,
Mais...mais , c'est un flash électrique sur ce boulon! Et on dirait un fil cramé a coté! Des fils de débranchés...Un fil qui "sort" du relai incriminé !
Oups, là tu m’inquiètes ! Il faut que tu arrêtes de jouer : ce n'est plus de la recherche de défauts électriques, c'est de l’archéologie primitive...
"...question: je les rebranche sur une partie métallique du moteur?..." :Autrement dit: je les mets à la masse ?
Sans un minimum de bases électriques, tu ne t'en sortiras pas avec de telles questions . Fais toi aider sur place par un pro, ou un amateur ayant des connaissances électriques.
Mamita