Prix changement étai ?

Petite erreur qui ne change rien , mon enrouleur est un Furlex c'est le mat qui est Selden mais ces deux marques qui marchent ensemble.
Bizarre le pro qui refuse de faire un devis ???
Soit il a trop de travail soit il ne connait pas bien son boulot.
pour avoir fait des devis (pas dans le nautisme )pendant 30 ans je connais bien le sujet.
Seulement celui qui ne veut pas faire de devis ne risque pas non plus avoir le travail.
Le pro qui ma fait un devis et le travail était très réglo sur le temps passé et l'ensemble.

je le comprends, faire des devis ça prend du temps, et si tu es honnête ça fait plutôt perdre de l'argent (si le boulot était plus long que prévu tu respectes ton devis, si plus court tu fais payer moins..)
moi à moins d'avoir une bonne relation (confiance) avec un pro je fais pas faire une opération chère sans devis
maintenant si tu as pas le choix tu peux aussi accepter l'incertitude, et lui faire de la bonne pub après coup si le boulot est bien fait et le prix intéressant (ou l'inverse !)

Déja le gréeur qui refuse un devis ça coince un peu.

Je n'accepterai jamais de lancer un boulot sans devis, c'est la porte ouvert au grand n'importe quoi et aux heures facturée parce que ce putain d'écrou ne voulait pas se desserrer.

En étant un peu bricoleur, un étai se change seul, le remontage étant exactement inverse au montage (et lycée de Versailles).

Le plus important est d'avoir un tensiomètre et de mettre une ou deux drisse sous tension pour éviter de se prendre le mât sur la tronche, et bien sûr avoir confiance en le gars qui te monte au mât.

La question ne porte ni sur le devis, ni sur le travail effectué soi même nécessitant tout de même le câble inox et une presse à sertir, plus les pièces ad hoc à monter sur l'enrouleur de génois. La question est combien coûterait un tel travail.

si il ne veux pas faire de devis c'est qu'il n'a pas besoin de travailler surement...

Bon ! disons pour être plus clair qu' il dissuade de faire un devis en me disant qu' avec devis, pour les raisons exprimées par Méfi34 ce sera beaucoup plus cher. Donc on revient à la question du prix que vous avez payé. Pour ce qui est du Facnor, nous sommes ici au moins deux Bav37 de 1996-1998, tout deux avec Facnor.

Compréhensible mais, mets toi à la place de celui qui doit l'établir .
Moins évident n'est-ce pas?
Moi sur un tel cas, je ne le fais pas et essaie de trouver un arrangement honnête avec le client, comme assister à l'opération.
JJ

Pour le Selden nous avons démontés tout l'ensemble et descendu sur le ponton pour retirer le câble il faut le couper au raccord du bas
Pour le nouveau recouper à la longueur et remettre un raccord à olive.
Inutile de démonter les tubes.
Main d'oeuvre prévue et effectuée 3 heures.

J'ai changé mon étai moi-même avec un enrouleur Facnor sans démonter l'enrouleur.
Il suffit de couper le câble en haut et de se servir de l'ancien étai comme messager pour repasser le nouveau équipé en partie basse de l'embout qui va bien acmo.fr[...]ouleur/
L'extrémité de cet embout se démonte et permet le passage à l'intérieur des profils Facnor.

Il y a une quinzaine d'année j'ai du remplacer l'étai de notre Aquila qui était cassé. J'ai pu apporter le câble et l'enrouleur tout monté chez le gréeur, le remplacement du câble à pu être réalisé sans avoir à démonter le profilé et tout a été remis en place en quelques heures.

Sur notre nouveau bateau, nous avons aussi changé le gréement dormant, dont l'étai. Les profils ont du être démontés, les éclisses étaient bien usées et devaient être changées... bilan un enrouleur neuf en plus...

Entre les deux, le devis aurait explosé...

Ce n'est pas du tout un refus c'est une réelle incapacité à anticiper le travail à réaliser.
Si le client veut une trace écrite avant intervention il faudrait noter : entre 350 et 2500 euros. Pas sûr que ça avance à grand chose non ?
Je préfère avoir une vraie relation de confiance entre pro et client et savoir que la meilleure solution sera trouvée au fur et à mesure.

Comme je me trouve aux Canaries (zône hors EU) et qu'en plus le devis n'a pas réellement été refusé mais déconseillé et que cést le seul gréeur compétent. .. Le Droit français n'est pas vraiment appliccable.

Pour le Facnor il suffit de démonter les 4 vis inférieures et pas tout le rail. Mais pouvons nous nous entendre sur 3 à 5h de main-d'oeuvre ?

Il faut démonter ton enrouleur du bateau, le poser à plat sur le ponton et après employer la méthode que j'ai expliqué plus haut.
Il faudra peut-être démonter le tambour dans le cas d'un montage avec ridoir ou avale ridoir, mais ce n'est pas difficile.
Donc 5h de main-d'oeuvre me parait suffisant.

Les clips en 2 parties sont des "éclisses", internes au profilé dont elles permettent de rabouter 2 parties. Elles servent aussi de "palier" pour centrer le câble de l'étai dans les profilés... ça frotte, donc ça s'use...
Pour y faire passer un nouveau câble en utilisant l'ancien comme messager (piste Philou2) il faut avoir du bol que ça ne coince pas au milieu. Et si on y arrive, ensuite c'est le montage d'un embout à sertissage manuel (Northman, ou ACMO... )

Ok pour essayer de faire passer le cable nu puis ensuite sertissage manuel (ca me parait quand meme tres hasardeux mais dans tous les cas ca ne peut pas marcher avec le type d'embout proposé plus haut par philou2.

Sur le Facnor, heureusement qui si le cable est centré. Les guides que l'on installe au fur et à mesure du remontage sont constitués de 2 1/2 coquilles. qui restent libre à coulisser mais évidemment restent vers le bas.
Sur le mien, 2 en haut, 1 à chaque jonction, 1 dans le tambour,mais on peu en rajouter si l'on veux
JJ

Bonsoir.
par deux fois il m'a fallu changer d'étai sur Krysfil. Mon enrouleur est un Facnor et le câble est en monotoron de 8mm. Le bateau à 40 ans et l'enrouleur n'est pas jeune non plus, donc hors de question d'envisager un éventuel démontage des différentes parties des tubes de l'enrouleur.
ma méthode est celle indiqué par Philou 2 a une exception prêt, je ne fait sertir le câble qu'a une extrémité (la basse en l'occurrence) et une fois le nouveau câble en place, j'y monte un embout au chape Norseman. Durée de la manip. : 4 heures grosso modo si tu as tout le matériel sur place.
Coût de la réparation uniquement en pièces 300 euros grosso modo, j'ai fait la réparation moi même.

Sur mon HR 31, un étage de barres de flèche, remplacement du gréement dormant (haubans, galhaubans, pataras, étai) SELDEN : 1250 € tout compris.
Société DEN RAN à La Trinité.

Merci .

Je remonte le sujet.
Je dois changer l'étai de mon Sangria PTE de 79,(sur enrouleur Plastimo 608 S).

Nous avons demandé un devis avant le confinement, et... nous l'attendons encore, malgré relances. Toutefois, je continue à faire confiance en cette personne, dont la réputation n'est plus à démontrer. Ce que j'aimerais connaître ici (car nous avons d'autres dépenses à prévoir) c'est une fourchette de prix potentiels (matériel et main d'oeuvre), afin de gérer mon budget.

J'ai lu 300 et quelques euros en début de topic, 1.200 euros plus récemment (mais pour un bateau plus gros). Quelle serait, selon vous, la dépense moyenne? Ou, plus simplement" au minimum X et au maximum Y".

merci d'avance :)

Je n'ai plus le nom du site, mais il y a peu de temps, je suis tombé sur un site qui calcule le tarif directement en ligne. Tu indiques la section, la longueur, les types de terminaisons et zou, tu as ton tarif.

merci! Mais la main d'oeuvre n'est pas comprise, du moins je ne pense pas. ;) Mais merci ça donne une idée partielle.

Si tu as son taux horaire de M-O, je pense que même avec un enrouleur, par un pro qui a l'habitude, ça doit pouvoir être bâché en 2 heures ?

Qu'en pensent ceux qui y sont passé ?

Alstublieft

Bonjour kaj, Pourquoi un "s" à étai, perso je n'en met jamais, sauf en conjugaison . . .

Merci, Kaj!

J'ai récemment remplacé moi-même tout mon gréement.
Devis fait en ligne chez Z-spar à l'adresse suivante.
www.snfd.fr[...]matique
Livraison rapide après validation du plan des câbles par contre la correspondance se fait en )partie par téléphone et elle n'est pas toujours très simple en service technique et vente.

Franck.