Problème démontage arbre d'hélice Yanmar 2GM20

Bonjour, les mécanos me reprendrons peut être, mais il est possible qu'il y ait un écrou en bout d'arbre dans le système d'accouplement, j'ai le souvenir que chez Yanmar, c'était le cas à une époque. Ce qui voudrait dire si c'est bien le cas qu'il faut démonter plus avant pour y avoir accès.

il faut déconner ..
alain

C'est un accouplement Uniflex Vetus. Ci-après le lien vers la notice:
www.vetus.com[...]9_0.pdf
Respecter scrupuleusement les instructions pour le remontage (clé dynamométrique, surfaces graissées, surfaces dégraissées etc.), l'arbre n'est entraîné que par frottement.
J'ai ça depuis 15 ans, sans soucis s'il est monté dans les règles.
Ph

Pour être complet:
- l'accouplement Uniflex 13 s'appelait avant Uniflex 12; je ne sais pas quelle est la différence, et je joins l'ancienne notice.
- selon Volvo "Le presse-étoupe en caoutchouc n’est pas recommandé pour les installations qui utilisent des accouplements flexibles"; je pense que celà est du au fait que ce joint contient une sorte de bague hydrolub qui assure un guidage de l'arbre, alors que l'accouplement flexible au tend au contraire à faciliter les mouvements radiaux au niveau de l'accouplement. Après, celà dépend sans doute du moteur et de sa propension à "gigoter".
Le joint RMT de technologie similaire ne présente pas cette restriction.

Bien joué, vu la forme de la couronne extérieur, c'est effectivement plutôt un Uniflex 12.
Le joint volvo a pas mal d'années, à priori sans problème avec le 2GM qui gigote un peu au ralenti mais quasiment pas en fonctionnement normal.
Une dernière chose : Comment bloquer l'arbre pour le desserrage / serrage des boulons ? Est-il raisonnable de bloquer à l'aide du réducteur ?
En tout cas merci pour toutes ces infos.

Merci à tous pour vos conseils avisés.
Avec tout ça je n'ai plus d'excuse...
Et bon vent !
;-)