Recherche fifty ancien 31 à 35 pieds

L'ideal dans ces tailles est le Fisher 34, mais beaucoup n'ont pas de réel salon de pont. Il en existe à configuration carré "en haut" (façon Northeaster 30) mais ils sont rares.
Les Colvic Watson 31 et plus ne sont pas de la même qualité mais les aménagements sont plutôt mieux foutus.
Les Nauticat 33, ok, mais trop chers pour leur performances et qualité générale (grosse osmose).
Antigua 34 : bonne qualité et marche à la voile.
Seastream 34 : il y en a un à vendre en ce moment (intérieur vieillot, cabines mal fichues)...

Je ne suis inscrit ici que depuis quelques jours et je ne sais pas trop comment ça marche.
Si vous pouvez m'aider !
Je n'ai peut-être pas fait mon inscription "comme il faut".
J'essaye de te joindre en MP aussi, on verra bien

Bonjour, l'année dernière nous étions dans la même situation que vous et avions un budget quasi identique. Nous avons visités des Espaces 1000, jouet 1040MS, Evasion 32 et 34 Nauticat 33, Rogger 34, Finnsailer 35 et j'en passe. Aucun ne correspondait (budget, état) tous ces bateaux sont surcotés car très recherchés. nous avons fini par craquer sur un des rare Falkland 33 (version du Barbary Class avec timonerie). L'intérêt de cette timonerie et de pouvoir barrer au chaud mais également régler les écoutes de génois (par les portes latérales) de G.V. et artimon (par la vitre coulissante arrière) sans être obliger de sortir. Les manœuvres de port ne sont pas faciles au début, surtout en marche arrière, mais avec le temps et les conseils cela se passe de mieux en mieux.

Vous avez là un très joli bateau, sans doute rarissime car je n'ai jamais entendu parler de cette série.
Le problème est que ce bateau ne peut se trouver qu'en Angleterre, et qu'avec le brexit l'importation d'un bateau anglais est plus compliquée et surtout beaucoup plus onéreuse.

En revanche, 100 % d'accord avec vous pour dire que tous les fifties que vous avez cités, sauf peut-être les Beneteau, sont vendus à des prix qui ne sont justifiés que par leur rareté.

Avec des bateaux de ces âges, et comme ce sont des fifties, l'état du moteur est d'une importance capitale.
Même s'il a été régulièrement et correctement entretenu, un moteur de 45 ans a toutes les chances de devenir rapidement une boite à pépins et une un changement de moteur, par exemple un 60 cv, avec les périphériques et le montage c'est entre 15 et 20 000 €.
Personnellement, un Nauticat 33 à 60 000 € avec un vieux Ford Lehman de 45 ans, je ne téléphone même pas !!!

@sognetto
Pour se faire une idée...

😎

Un triaskell ?

Merci à tous pour votre participation.

Je n'ai toujours pas compris pourquoi je ne peux ni envoyer ni recevoir de MP, si quelqu'un peut m'aider....

Le Barbary class, de même que le Nicholson 38 (que je trouve très beau) et e Malö 50 sont effectivement des bateaux intéressants. Ils sont moins "datés" que les Finnsailer-Finnclipper. Il doit être possible de remplacer les tauds latéraux des timoneries, au moins en partie, par des montants rigides avec de grands hublots et, dans ce cas, les cockpits seraient presque des salons de pont.
C'est à creuser.

Je ne suis pas le seul à décider, ma chère épouse a bien sûr son mot à dire, et elle ne veut surtout plus d'un carré "sous-marin". Depuis qu'elle a goûté au carré et au pilothouse inondés de lumière avec vue à 360° du trawler, elle veut bien revenir au voilier, mais avec vue sur mer au chaud !!!
Je la comprends, n'oublions pas que j'ai 67 ans, et moi aussi j'aspire à naviguer tranquille.
J'hésite donc encore un peu entre timonerie fermée ou timonerie ouverte, et en ce sens une timonerie de belle taille, couverte mais pas nécessairement fermée des 4 côtés, serait peut-être une solution.

Après, il y a aussi l'esthétique qui compte, voilà un critère totalement subjectif qui n'en est pas moins important dans la décision.
J'adore le look petit chalutier des Fisher, et j'adore aussi l'allure de voilier classique d'un Nicholson 38.
En revanche, l'allure pataude de pas mal de bateaux dont les timoneries sont mal intégrées n'est pas très séduisante.
Le cas de l'Evasion 34 est différent. Il ne ressemble à rien ......... d'autre !!!
Beaucoup de gens le trouvent moche, parlent de caravane flottante etc... Personnellement je pense qu'il n'est pas si vilain. En revanche, avec un Beneteau de cette époque, gare à l'osmose. Si le prix en tient compte ou si un vrai traitement préventif a été fait, pas de problème, sinon courage fuyons.

L'Aigue-Marine est bien mignon mais trop petit, n'était-ce pas le chantier Amiot qui le construisait ?

Le Triaskell est trop petit aussi, mais de toutes façons je ne suis pas fan du concept.

Je n'avais jamais entendu parler du Janmor 34. D'emblée je dis tout de suite que les 2 cabines arrière ne m'intéressent pas du tout, nous serons 2 et très très rarement 3 ou 4 au maximum à bord, donc la multiplication des cabines n'est pas pour moi. Une seule cabine double de bonne taille me suffit avec un carré transformable.

J'avais lu hier le petit reportage de Schnaps sur le convoyage de Crozon à Dunkerque du Fisher 34.
J'ai beaucoup apprécié la présentation, le côté "choix mûri et parfaitement assumé".
Normal, j'adore les Fisher, et puis je suis du Nord moi aussi, et j'ai eu des bateaux dans le bassin du commerce !!!
Reste que trouver un Fisher 34 en bel état dans mon budget n'est pas chose facile.

L'aigue marine c'est bien le chantier AMIOT NAVAL .

Pour l'Evasion 34 ne t'arrête pas à son aspect "autobus", sa carène est performante et il marche bien mieux qu'on ne croit (en version cotre au moins ; il parait qu'il a existé en ketch et là j'ai des doutes).
Tenir compte de son fardage important pour les manoeuvres de port, mais rien de rédhibitoire.
Et son vaste carré lumineux, de plain pied avec le cockpit, est génial ; conviendra certainement à l'Amirauté !

Que veux-tu dire par "attention coque sandwich" ?

@sognetto
Sur votre profil, préferences, notifications, avez vous avez coché les mp ?

Pour polac :
Je ne parviens pas à arriver sur mon profil, un message d'erreur "500" s'affiche, rien d'autre.

Voir aussi le fil
www.hisse-et-oh.com[...]de-pont
Le scanyacht 390 semble toujours en vente donc le prix doit pouvoir se negocier sous 50k au regard de son age ( certes on est sur 1 metre de plus )

je suis possesseur d'un Espace 1000 qui correspondrait à peu près a ce que vous espérez ainsi qu'à votre femme. Je ne suis pas vendeur car je vis dedans à l'année mais sauf les manoeuvres de voiles depuis l'intérieur (mais ça peut s'arranger) ça correspondrait assez bien. Cependant on en trouve peu les gens les lâchent rarement et il y a une assez forte demande depuis un an . mais si l'idée peut vous aider pensez-y

En parlant de "bon prix", j'aimerais bien avoir une idée de celui d'un Fisher 34.

Les Evasion, Espace, Seastream ont des déplacements de l'ordre de 6 tonnes
Le Fisher 34 pèse plus de 11 tonnes.
A l'évidence, le Fisher ne joue pas dans la même cour.

Compte-tenu des souhaits de mon épouse, de mon programme, de mon âge et de ce j'apprécie le plus dans un voilier mixte, même s'il n'est pas exempt de défauts, je suis persuadé que c'est le Fisher 34 qui me conviendrait le mieux.

La question est par conséquent : Ai-je les moyens de m'en offrir un ?

J'en ai vu quelques-uns à vendre un peu partout en Europe (y compris l'Angleterre bien entendu) et les écarts sont très importants.
Ceux parmi vous qui connaissent bien les Fisher ont sans doute une idée là-dessus

Merci beaucoup pour cet avis ........ avisé !
Je pensais qu'un beau Fisher 34 valait bien plus cher que ça.

Juste une question : Sous la banquette tribord de la timonerie, que trouve-t-on ?
Est-il possible de la retirer pour la remplacer par 2 petites banquettes face à face avec une table entre les deux ?

T'as aussi les antigua, de Wauqiez www.inautia.fr[...]48.html
C'est étonnant que les chantiers français soient passé à coté de ce type de bateaux, lourds, robustes, TE modéré, salon de pont et barre protégée, dans les 10/12m.

Pour le Pedersen, plus de photo ici danskmarinecenter.dk[...]-BK3903 , en polyester à priori

Moins connu, l'Evasion 36 ...
carène d'océanis 370, vraie timonerie intérieure ..

Bonjour amis,
Pour les même raisons que Sogneto mais avec un très petit budget de environ 12000 j ai eu de la chance et je l ai trouvé ce bateau qui semblait m attendre
C est bien un evasion 32 a côté duquel, je me suis amarré alors que je venais de parcourir un long trajet entre Tes Tarajal et Puerto d'El Rosario
J' étais épuisé après cette balade de 17 heures à la barre de mon petit Calife et, en m amarrant je vois cet évasion juste a coté de moi comme s il voulait me faire signe .
Eh bien le voilà le bateau que tu cherches pour finir en beauté et surtout en sécurité.
Je l'ai acheté hier matin !
je ne sais pas encore comment je vais arriver à le financer mais je crois fermement aux signes et là, j ai été servi !

Oui le fifty 33 est dans mon budget, mais il a une petite timonerie ouverte, pas un salon de pont, et esthétiquement je le trouve moche. Avis qui n'engage que moi bien sûr ! C'est sans doute un très bon bateau mais il ne correspond pas vraiment à ce que je cherche.

Bravo Manapani.bi, et félicitations pour l'achat de cet Evasion 32.
Un Calife aux Canaries ? Ce n'est pas courant ! Nul doute que les prochaines navigations avec l'Evasion 32 seront plus reposantes !!!

Moi aussi j'aime beaucoup l'Evasion 32, et comme c'est un bateau assez facile à trouver à bon prix en occasion, il n'est pas dit que ce ne sera pas mon choix final.
Comme je l'ai déjà dit, mon budget me permet d'en remettre un à neuf, et un Evasion 32 avec moteur, gréement et voiles neuves, c'est reparti pour 30 ans !!!

Bonjour et merci pour votre message.
Comme vous avez sans doute pu vous en rendre compte j'en suis au tout début de mes recherches, je n'ai encore vu aucun bateau, j'essaye de collecter un maximum d'informations afin de ne pas m'éparpiller, et de ne sélectionner que les quelques modèles qui peuvent vraiment me convenir.
Le vôtre est intéressant, c'est clair, et avec un moteur quasi neuf, un traitement osmose et pas mal de rénovations récentes, il est sans doute une belle occasion.
Je vous tiendrai informé de l'évolution de ma recherche.

bonjour sognetto,
difficile de communiquer au travers de la messagerie H&O....
Je vends un Westerly Vulcan 34 Biquille,sloop.
10,36m x 3.60 x TE 1.33 m
solide, raide à la toile
nombreux équipements remplacés par professionnel depuis 5 ans.
dossier sur "annonces du bateau.com"
moteur volvo 55 cvs, hélice tripale, moteur moins de 200 heures.
Ce n'est pas une arnaque mais une véritable opportunité (cause santé)
Bateau visible à CARENTAN.
06 14 53 07 75
Francis PROT

Bonjour à tous,

Après une dizaine de jours de recherches sur internet, de mails, d'appels téléphoniques, je commence à mieux cerner les choses.

J'ai procédé par éliminations successives en tenant compte des avis des uns et des autres, en fonction des priorités peu à peu déterminées, à savoir :
1 - Un bateau construit en polyester épais, à la main, par un chantier reconnu pour la qualité de ses stratifications, pas nécessairement très connu mais fiable, ceci afin d'éviter autant que possible les problèmes d'osmose, de délaminage, de pont "mou" etc...
2 - Un bateau d'une dizaine de mètres, lourd, avec une timonerie, un pare-brise avec hard-top ou la possibilité d'ajouter ce genre de structure sans trop nuire à l'esthétique.
3 - Rester dans un budget maxi de 55 000 € tous frais compris pour un bateau totalement fiabilisé.

J'aime énormément le Taling 33ST dont avait parlé Sailortoun, mais je n'en ai trouvé aucun. En revanche j'ai trouvé un Taling 33, donc sans timonerie, mais même coque et même roof, avec sans doute la possibilité de mettre un pare-brise plus haut prolongé d'un hard-top. Il faut partie des bateaux que je compte aller voir prochainement en Hollande.

Je garde un oeil sur les Nauticat 33, leurs aménagement sont ceux qui correspondent sans doute le mieux à mes souhaits, mais je trouve qu'ils sont vraiment très très chers, il semblerait qu'ils ne soient pas toujours exempts d'osmose et leurs aptitudes sous voiles sont à priori assez ridicules.

Autre voilier mixte qui me plait énormément : Le Coaster 33. J'en ai trouvé deux dont les coques ont été construites chez Robert Ives et les aménagements chez R J Prior & Sons. Idem, je vais aller les voir de près.

Le Mascot 33 fait aussi partie des choix possibles. C'est en quelque sort un Kirié Fifty 33 à la mode danoise, et j'avoue que j'aime bien le fifty 33 mais je ne l'ai pas retenu à cause de sa construction en sandwich qui peut être la source de graves ennuis s'il y a des défauts d'étanchéité.

Enfin, un bateau que je ne connaissais pas du tout mais que j'ai quand même envie d'aller voir car ses caractéristiques m'intéressent : Le Piewiet 1050. Un voilier très original que l'on peut affubler d'un pare-brise et d'un hard-top sans le défigurer, une cabine arrière accessible à 4 pattes par une coursive (!!!) et plein d'autres caractéristiques intéressantes, à prix très doux.

Voilà où j'en suis aujourd'hui, je vais aller passer quelques jours en Hollande en fin de mois pour voir tous ces bateaux.
Je ne vous cache pas que ma préférence va aux Coaster 33 pour l'instant.

au debut des années 80 , les moody ont monté en gamme essentiellement dans la finition de leur emménagement intérieur ( les qualités de construction étaient déjà là il suffit de voir comment les modèles des années 70 vieillissent ) , le dernier modèle du 33 le 333 en a bénéficié ainsi que les suivants 346 376 et le magnifique 41

à cherbourg un 333 en version biquille www.boatnet.de[...]670381/ à noter que le tirant d eau en biquille est de 1m14 et non 1m53

Je vais essayer de vous expliquer les raisons qui ont guidé mes choix et répondre aux commentaires qui viennent d'être faits.

Compte-tenu des nombreux et graves problèmes qui affectent souvent les bateaux des années 70 et 80, osmose, ponts en sandwich qui deviennent "mous", délaminage etc... j'ai décidé de ne m'intéresser qu'aux marques les plus réputées, à savoir les chantiers nordiques Hallberg-Rassy, Najad, Contest, Malö, Nauticat, Fiskars et LM) et les chantiers anglais Moody et Westerly.

Il existe sans doute d'autres marques dignes d'intérêt comme Taling ou Piewiet par exemple, mais les occasions sont rares et je crains que, ces bateaux étant inconnus en France, leur revente soit difficile.

Je suis tout à fait d'accord avec Earendil et Paul33520, les Moody de ces années-là sont de très bons bateaux, j'ai d'ailleurs noté dans mes "préférences" les Halberdier, Eclipse, 33, 333, 34 et 36.

J'ai vu l'annonce du 333 biquille en vente, qui serait à Cherbourg. Le prix en € indique que le prix d'origine est en £, et l'adresse mail du contact est en Russie.
Franchement, un bateau à Cherbourg vendu en Livres Sterling par un Russe, ça ne donne pas vraiment confiance....
Il y a assez peu de Moody en France, et avec le brexit l'importation d'Angleterre n'est plus intéressante financièrement parlant. Grosso modo, avec le change, les droits de douane et la TVA, il faut augmenter le prix en £ de 42 ou 43 % pour avoir le prix en €, et ça ne vaut plus du tout le coup.

Tout cela, ce sont des aspects techniques et financiers de ma recherche, donc des données objectives.
Dans toute décision, il y a aussi des critères subjectifs qui ne sont pas moins importants.
En ce qui me concerne, pour avoir pas mal navigué en mer du Nord dans les années 70 et 80 (j'habitais Lille à l'époque), j'ai très souvent croisé des Hallberg-Rassy et des Contest, et ces bateaux me faisaient rêver.
Lors de ma croisière en 2017 d'Antibes à Arzal par Gibraltar, si j'ai croisé toutes sortes d'embarcations en Méditerranée.
En revanche, parmi les voiliers croisés en mer et rencontrés dans les ports espagnols en portugais de l'Atlantique, plus des deux tiers étaient des bateaux nordiques ou anglais (avec aussi des Wauquiez, des Amel et des dériveurs alu).
Je me souviens par exemple d'une escale à Cascaïs, près de Lisbonne, où j'avais un HR 42 d'un côté et un Moody 44 de l'autre. Quelle belle compagnie !!!

A 67 ans, je me dis que si je ne réalise pas mon rêve maintenant, je ne le réaliserai jamais.

L'avantage du Rasmus 35 est d'avoir été construit à 760 exemplaires, ces bateaux ne sont donc pas très rares, et en général les Rasmus vendus en Hollande, en Allemagne, au Danemark et en Suède sont en excellent état, très soignés.
Certes, si j'étais un peu plus riche c'est un HR 352 que je m'offrirais, mais comme je ne joue pas au loto !!!!

Les Contest sont un peu moins chers, et j'avoue qu'entre un Contest 38S et un Rasmus 35 au même prix et en états comparables, je choisirais sans doute le Contest.

J'ai pas mal évolué puisqu'au départ j'étais plutôt attiré par un fifty, et je n'aurai pas le confort de la timonerie d'un Nauticat 33 à bord d'un HR ou d'un Contest, en revanche je pense que serai bien plus heureux en mer, et surtout, je serai un homme vraiment heureux. N'est-ce pas tout ce qui compte ?

Juste quelques mots à propos de ce qu'a écrit Earendil : "Ne pas se fixer sur la timonerie intérieure que l'on utilise rarement" et : "les cockpits centraux peuvent être recouverts par un capotage intégral".

Je pense que nous sommes exactement sur la même ligne.
Il y a bien longtemps j'ai navigué sur l'Evasion 29 d'un ami. Nous n'étions pratiquement jamais dans le salon de pont, quand il faisait beau et que la mer était belle ça n'avait aucun intérêt, et quand il y avait des vagues on ne savait pas où se tenir.

Les voiliers que je convoite ont tous un pare-brise rigide, presque toujours rehaussé et prolongé par une capote d'assez grande taille. Je pense que c'est déjà très bien.

Les Rasmus 35 dotés d'un hard-top c'est encore mieux, mais ne soyons pas trop difficiles !!!

C'est drôle, j'étais en train d'écrire la même chose ou à peu près !!!

Tes conseils sont très pertinents, je veux aussi avoir un bateau sain et fiable.
De toutes façons, quoi qu'il arrive je ferai expertiser le bateau avant de l'acheter.
Pas question d'acheter un bateau sans l'avoir sorti de l'eau.

Je ne suis pas hostile à l'idée d'acheter un bateau avec travaux si le prix final, après travaux, reste cohérent, c'est à dire si, pour ce prix final, je peux disposer d'un bateau totalement sécurisé, coque, vannes, gréement, voiles, moteur, électricité etc..
Cependant il est extrêmement rare que le prix d'un bateau nécessitant des travaux soit assez réduit pour permettre de financer les travaux sans dépasser la valeur du bateau une fois reconditionné.

Pour l'heure j'ai 2 barques en vue :
- Un Rasmus 35 que je qualifierais presque de "mieux que neuf" avec un Nanni N4M4 47cv neuf pour 46 000 €
- Un Contest 38 S ketch au même prix, parfaitement équipé, avec le moteur Volvo 2003 d'origine entièrement refait l'hiver dernier (le vendeur m'a envoyé des photos du moteur sorti, remonté avec des pièces neuves et repeint avant de retrouver sa place.

Dilemme en effet !

Je vais aller aux Pays-bas, et je monterai probablement du côté de Hamboug et jusqu'au Danemark.
Pour autant, je n'ai pas l'intention d'y passer des semaines et de voir des dizaines de bateaux.
Il faut que je sélectionne les voiliers qui sont vraiment les plus susceptibles de répondre à mes souhaits en restant dans mon budget, tant en matière d'achat que d'entretien.

Je ne peux aller, au grand maximum, que jusqu'à 55 000 €.
Si j'achète un bateau 50 000 €, il ne me reste quasiment plus rien si je découvre qu'il y a quelques frais à faire. C'est le risque que je prendrais en achetant un Contest 38 S.

Au contraire, en choisissant un HR 35 Rasmus, je ne dépenserais que 35 à 40 000 € et je garderais largement de quoi faire face à toute éventualité, et si j'optais pour le plus cher, à 46 000 €, je n'aurais normalement aucune mauvaise surprise à attendre puisque tout est neuf ou très récent : moteur, gréement, voiles, électricité, électronique etc...

Sachant en outre que nous ne serons pratiquement toujours que deux à bord, un 35 pieds suffit sans doute.

A part les HR et les Contest, je n'ai rien vu qui pourrait m'intéresser.
Enfin si, j'ai vu un très beau Moody 35, mais en Angleterre, et avec la TVA et la douane ça devient inaccessible.
Auriez vous d'autres idées pour un bateau solide, fiable, avec timonerie ou verte ou pare-brise et capote ?

Quitte à aller en NL, je serais ^passé voir ceux là, en plus du contest et du Malö:
www.botentekoop.com[...]944056/
www.botentekoop.com[...]942755/
www.botentekoop.com[...]943866/
www.botentekoop.com[...]913616/
www.botentekoop.com[...]914790/

Je ne sais pas du tout quel est ce bateau qui était en escale à Brest.
On peut penser à un Najad qui aurait été modifié, mais ce n'est pas ça.
En tous cas c'est exactement le genre de voilier que je voudrais.

Le Van de Stadt Carribean 40, le Carena 38, et le Koopmans Vanguard 1150, sont en acier, et ça je n'en veux pour rien au monde.

Le Vindo 50 est magnifique, je l'avais repéré, sur les photos on peut penser qu'il est en très bon état mais les photos sont parfois (souvent !) trompeuses. Les vrais barrots au dessus du carré sont superbes. J'ai quand même des doutes, si le pont en teck, le roof et la timonerie en acajou (?) ont été intégralement refaits comme on pourrait le croire, je ne pense pas que ce bateau serait proposé à 44 900 €.

Comme c'est le même broker qui vend ce Vindo 50 et le Mascot 33, rien ne m'empêche d'aller y jeter un coup d'oeil.

Le Mascot 33 est un des 5 ou 6 bateaux qui m'avaient tapé dans l'oeil.
Je l'avais qualifié de "Kirié Fifty 33 à la danoise".
C'est une première main, en état absolument parfait, très bien équipé.
Sachant que l'image de marque de Mascot n'est pas celle de HR, je me demande si ce 33 vaut réellement les 50 000 € demandés, en tous cas il est très tentant.
Il y a un modèle 1990 avec jupe qui était proposé à 42 000 € à Martigues. Celui-là est absolument nickel, mais il a 4 ans de plus pour 8 000 € de moins.

Au cas où quelqu'un parmi vous connaîtrait le Mascot 33, j'aimerais bien qu'il me donne son avis.

D'en bas.

Il y a aussi les finnsailer 29, 34 et 38 qui marchent correctement à la voile

Dommage, ce Rasmus à PSL serait vendu ?
40 000 environ, à voir ?

J'ai bien cherché, enfin je crois, et je n'ai trouvé aucun Rasmus en vente en France.

Le Finnsailer 35 m'est accessible, le 34, plus récent, est limite pour mon budget,je ne pourrais plus financer la moindre rénovation ni le moindre pépin avec le 35.

En avançant dans ma recherche, je prends conscience d'éléments dont je n'avais pas tenu compte au départ.
Avec un bateau de 40 ans et plus, j'aurai nécessairement tôt ou tard des frais à supporter, et si, avec mon budget maxi de 55 k€, l'achète un bateau à 55 k€, je n'ai plus un rond pour réparer et en cas de pépin mon bateau reste au port.
Ce n'est pas vraiment ce dont j'ai envie !!!
La solution raisonnable pour moi, je pense, c'est d'acheter un bateau à 35 - 40 k€ avec éventuellement quelques travaux à envisager et à le mettre "au top" avec ce qui restera de mon budget.

Appelé pour celui de PSL ?

https://www.botentekoop.com/fr/bateau/1977-hallberg--rassy-rasmus-35-7936278/
Rasmus a 27k en Hollande. Déjà vu j’imagine ?

Je ne sais pas si Pierre 2 the minimalist www.hisse-et-oh.com[...]ors/666 à vendu son Southerly 105, mais ça peut être une bonne option du coup.
Ou son petit frère Southerly 95

J'ai effectivement recherché des Southerly, mais je n'ai trouvé qu'un 28 à vendre en France.
Le 105 est sans doute hors budget pour moi.
En revanche le 95 serait sans doute un très bon plan.

Selon les infos disponibles sur plusieurs sites, le tirant d'eau théorique du canal du midi serait de 1.60 m et serait en réalité de 1.50 m au minimum dans l'axe de navigation.
Sur le site "fluviacarte" le canal d'Ille-et-Rance est donné pour 1.40 m de tirant d'eau. Idem pour la Vilaine de Rennes à Redon.
A priori, il n'y aurait que la section Redon - Nantes où le tirant d'eau serait réduit à 1.20 m, mais de Redon on peut rejoindre Arzal, donc aucun souci.

Voilà les infos que tout le monde peut se procurer, mais il semble que dans la réalité les tirants d'eau indiqués ne soient pas toujours exacts.

J'avais pensé qu'avec 1.25 maxi j'étais à l'abri, mais j'aimerais bien être rassuré sur ce point avant de relancer mes recherches.

J'ai trouvé 3 Dartsailer 30 et 1 Taling 30 ST à vendre en Hollande, ces voiliers mixtes lourds d'environ 9 mètres me plaisent, ils calent tous les deux 1.25 m.

J'hésite quand même car ces bateaux sont inconnus en France.

Des solutions "bien de chez nous" existent avec un TE maxi de 1.25 m, et ce sont des mixtes de la taille au-dessus, un peu plus de 10 mètres :
Beneteau Evasion 34 DL
Jeanneau Espace 1000 DL
Biloup 102

Les budgets sont similaires, autour de 35 à 40 000 €.
De quoi hésiter !

Il faudrait que tu loues au moins une fois un bateau sur un canal car la navigation fluviale c'est très particulier. Mon épouse qui m'a suivi sur toutes les navigations en mer dans des conditions souvent inconfortable, déteste le fluvial à cause des araignées et des ragondins, de l'eau souvent très sale (baignade interdite) des écluses qui n'en finissent pas et de l'impossibilité de lâcher la barre (sans compter le bruit du moteur) bref, c'est bucolique mais vraiment monotone. Pour les canaux bretons, il faut oublier avec le genre de fifty que tu recherches pour cause de gabarit (en fluvial, il y a le tirant d'eau et la largeur mais surtout le tirant d'air !!!). Dans une même recherche j'ai finalement acheté un trawler avec gabarit adapté au canal du midi comme à celui du Nivernais, mais rien ne vaut la voile :-)

Acheter un voilier sans limite de tirant d'eau, c'est ce que j'avais pensé faire, pour naviguer en mer exclusivement, et je pensais éventuellement louer une pénichette pour aller faire une balade sur les canaux.

Si j'étais le seul à décider, il n'y aurait pas de problème.
Hélas ma chérie n'est pas du même avis, il y a des années qu'elle me "tanne" pour aller naviguer un peu sur les canaux.
Elle ne veut pas entendre parler d'une pénichette, elle trouve ça trop moche (elle a raison !!!), elle veut naviguer en fluvial sur SON bateau.

A mon tour de la "tanner" pour qu'elle accepte d'acheter un voilier incapable d'aller sur les canaux.
Bon, vous m'avez donné pas mal d'arguments convaincants !!!

Déjà, les écluses : Quand nous étions à Dunkerque au bassin du commerce, elle détestait passer les écluses. La Trystram passe encore, mais la Watier elle en avait horreur. Idem à Arzal où notre trawler est resté quelques mois avant d'être vendu.
D'après ce que j'ai vu, il y a 76 écluses sur le canal du midi et 53 sur le canal de la Garonne, soit 129 entre Bordeaux et la Méditerranée.
Je crois que lorsque ma chérie aura pris conscience du temps à passer dans les écluses et de tous les désagréments que ça représente, elle aura déjà beaucoup moins envie d'y aller.

Je n'avais pas pensé à l'eau sale, aux ragondins, aux araignées et aux moustiques, mais je vais beaucoup insister sur ces saletés de bestioles !!!

Si vous avez d'autres arguments bien négatifs pour dégoûter au maximum ma chérie des navigations fluviales, n'hésitez pas !!!

La négociation est toujours en cours mais ça progresse !!!

J'ai promis d'aller un jour de Saint Malo à Dinan et une autre fois d'Arzal à Redon, la "pilule" passe mieux, madame aura malgré tout des petites navigations fluviales.
Ce n'est pas encore assez à ses yeux, mais bon, on avance !!!
Moi, ça m'arrange, je n'aurai même pas à passer le permis fluvial, même si je suis dispensé de l'épreuve pratique, j'avoue que ça me barbait un peu.
Le canal du midi, on le fera peut-être un jour avec un camping-car et des vélos !!!

En revanche, pas de négociation possible pour une timonerie ouverte ou un cockpit central un peu protégé.
C'est timonerie fermée, salon de pont ou rien.

Cette exigence a au moins l'avantage de limiter les choix possibles.

Les Nauticat 33 et Fisher 34 étant trop chers pour mon budget, il va essentiellement me rester à choisir entre un Beneteau Evasion et un Jeanneau Espace.

Les autres sont rarissimes en France, ils sont disponibles en Angleterre mais après le brexit ça ne vaut plus du tout le coup.

Je vais sans doute faire de belles économies, si j'achète un Evasion 32 ou un 34 je serai très loin d'utiliser tout mon budget, même s'il y a des frais à faire.
Il faudra juste trouver un bateau pas trop osmosé.

le 34 supérieur au 32 à mon avis !

Sait-on jamais, il y a peut-être ici des propriétaires ou d'anciens propriétaires de LM 30 et/ou 32, voire même de LM 28, ou des membres qui ont navigué sur un de ces voiliers mixtes et qui pourront m'en parler un peu.

S'il avait été un poil plus grand le LM 27 m'aurait parfaitement convenu avec son tout petit tirant d'eau de 0.95 m, et il est facile à trouver en bon état, mais je crains qu'il lui manque quelques cm un peu partout (je mesure 1.83 m et je ne suis plus très mince si vous voyez ce que je veux dire !!!!).
Dommage, j'aime bien son côté canot de la Baltique.

Bonsoir,
Lors de ma recherche en UK en 2019. J'avais visité 2 LM32. Le LM32 était d'ailleurs dans ma shortlist finale, à côté d'un Colvic Watson 31.6 et d'un superbe Hallberg Rassy 94 kutter. C'est d'ailleurs ce dernier qui avait failli l'emporter, mais la timonerie non fermée m'avait un peu refroidi (et surtout les 16.000GBP de plus que le prix du Colvic, soyons honnête...!!). Donc ça a été le CW31.6.
Pour revenir au LM32. Les 2 que j'ai vus étaient de 1983 et 1985 et étaient dans un très bon état général. Équipés d'un moteur Buck (40CV je crois mais je ne me souviens plus très bien...). Une belle qualité de construction et de finition (mais pas du Hallberg Rassy bien sûr !). Barre franche extérieure et timonerie fermée, avec à tribord un très astucieux système de fauteuil "télescopique" de barreur permettant d'accueillir 1 ou 2 personnes au choix.
Par contre, timonerie quand même très petite, le côté babord étant occupé intégralement par la cuisine, assez petite. Aucun espace autre pour une banquette. La fonction "carré" étant située à 100% en bas de la descente. C'est surtout ce point qui m'avait fait éliminer au final le LM32.
Bonnes recherches
Christophe

www.leboncoin.fr[...]480.htm

pour les thornycroft et buck voir marine diesel à chitry les mines www.marine-diesel.fr[...]/

www.leboncoin.fr[...]898.htm je suppose que celui ci a déjà été vu , comme toujours , pouur les Eclipse ,un prix élévé pour l âge du bateau , d autant que le moteur doit être d origine , mais par expérience j ai acheté deux voiliers Anglais excentrés de leur marché ( deux biquilles en méditerrannée ! ) , un voilier basé en Corse ne doit pas être facile à vendre , surtout en ce moment , donc , vu que ce bateau est sur le marché depuis un certain temps , il y a surement un base de négociation importante possible

concernant Marine Diesel à Chitry , j avai eu affaire avec eux en 1998 pour préparer mon Moody 33 , de très bon conseils , des prix très raisonnables , ils m avaient même envoyé un livret avec la nomenclature de toutes les pièces de mon thornycroft bmc 37cv , il était possible de tout avoir ! , bien sûr de l eau a passé sous les ponts , mais c est toujours la même famille qui tient l affaire ( c est le fils qui a repris , des Anglais ) ne pas hésiter à les appeler au besoin , à l époque les thornycroft équipaient l essentiel des flottes de pénichettes de location d ou l implantation de l entreprise

48 heures de palabres, ça ouvre de nouveaux horizons.
J'ouvre un autre post sous le titre "voilier 35 à 38 pieds cockpit central" pour vous faire part de ces réflexions car le titre de celui-ci (Fifty 31 à 35 pieds) n'est plus tout à fait d'actualité.

J'ai reçu cette photo et il se trouve par hasard que ce bateau pourrait correspondre. Aucune idée de ce que c'est, mais sait on jamais...

Un etendard 30, cà ne doit pas courir les pontons !!

contentde revoir mon ancien bateau l'etendard il a etè construit chez archambault en sloop sans cabine ar

Ps Sognetto a-t-il trouvé un bateau...

Le Fjord 33 ms, nettement mieux que l'évasion 32:

www.star-yachting.fr[...]219.pdf

je connais un kirie 33 à vendre sur hyeres avec propulseur d'étrave et de belles voiles

alain

On est un pied au dessus, mais voilà un bien joli fifty www.boat24.com[...]483240/