Transpondeur AIS ONWA KS-200A+ - 2

Bonjour,
J'habite sur la Presqu'île de Rhuys, à 30 minutes de ton bateau donc. Merc'redi et Jeudi je suios très occupé avec le club photo, Vendredi après mid je pourrais venir boire un chocolat chaud à ton bord.
Tu me donne par MP ton emplacement dans le port.

Il y a 5 bateaux dans le port de Vannes

le manuel wifi

Nouvelle bizarrerie du support ONWA, qui s'est inquiété de la longueur de mon antenne AIS (90 cm). Ils m'écrivent " the antenna length is a very critical factor of AIS, we recommend at least 1 meter."

C'est étrange, la plupart des antennes spéciales AIS vendues étant de 90 cm (Shakespeare) ou 87cm (Metz) par exemple. Quand je fais le calcul classique 299792458/162000000, j'arrive à 1,807 mètre, c'est-à-dire une demi longueur d'onde de 90 cm.

Un avis ?

Les antennes avec une bobine de pied sont (généralement) fabriquées avec un circuit LC en bas qui filtre la longueur d'onde voulue.
L = self ou bobine
C = capacité
Le tout se calculé avec la f de Thomson F = 1 / 2pi racine de (L/C)
C'est pourquoi, si on veut utiliser une telle antenne, il faut la choisir pour le 162 MHz, pas le 157 MHz.

Si l'un de vous ose démonter ce ks200A, merci de prendre des photos détaiĺlées des 2 cartes sur le site. Merci

Je reviens avec la solution au problème d'émission AIS que j'avais décrit.

Le problème venait du cable VHF, sur lequel j'avais bien soudé une fiche PL259. La continuité était OK à l'Ohmètre, mais bon il y avait quand même un souci, je ne sais pas lequel.

J'ai remplacé par un excellent câble Ultraflex 7 et deux connecteurs UHF PL259 EVO de chez messi.it, et ça marche maintenant très bien.

L'antenne AIS Shakespeare n'avait donc rien à voir avec le souci, et le KS-200A+ n'a pas claqué alors que je l'avais allumé par erreur sans qu'il soit branché à l'antenne.

Voilà, fin de l'histoire. Ca me semble un excellent produit, et je dois dire que le support ONWA a été très réactif, même si certaines réponses m'ont été envoyées par quelqu'un qui ne connaît visiblement pas toutes les nuances relatives à la longueur d'antenne adaptée à la fréquence.

Pour info
Commandé le 1 mars et reçu le 10 mars Kit transpondeur plus antenne GPS

je n'ai pas commandé l'antenne VHF car cela doublait les frais d'expédition
Bav

Hello,
Conseil à ceux qui envisagent de commander directement chez Onwa.
On peut payer par virement en dollar US ou bien en monnaie chinoise. Pour cela Onwa communique les coordonnées de ses 2 comptes en banque. Au client de faire le choix qu'il veut.
Il vaut mieux payer en devise chinoise.
Je suis à la BNP. Quand j'ai enregistré le BIC d'Onwa j'ai du préciser si c'était un compte en USD ou en CNY. Par simplicité et habitude j'ai donné le BIC en USD.
Mais au moment de faire le virement le système m'a indiqué que la monnaie du virement (USD) n'était pas là monnaie "native" du bénéficiaire chinois (CNY) et que par conséquent 20€ de frais allaient être appliqués.
Onwa est chinois, comme sa banque, et donc, même s'ils ont aussi un compte en USD il vaut mieux utiliser leur compte en CNY.
Je ne sais pas si ces frais sont appliqués par d'autres banques que la BNP, mais c'est bon à savoir.

Sinon effectivement c'est très facile et efficace de travailler avec Kelvin Wong.

Amicalement.
FX

@matelot, voir dabord la connectique, avant les autres soucis potentiels...
l'adaptateur utilisé peut être en cause, même si çà paraît fou. En matière de connectique comme de coaxe, il peut y avoir du 50 et du 75 ohms et des pièces de plus ou moins bonne qualité.
La manipulation peut elle aussi entraîner une (semi)panne sur un connecteur comme les SMA et/ou le câble coaxial.
Enfin, si tout est nickel à l'extérieur, un démontage du capot du A+, pour vérifier les soudures des prises, et le passage des coaxes, est peut être à envisager...

Le site ONWA donne ces chiffres varaints avec l'attitude du bateau:

Ship at Anchor or Moored 3 mins
SOG 0-2 knots 3 mins
SOG 2-14 knots 30 secs

SOG 2-14 knots and changing course 30 secs
SOG 14-23 knots 15 secs

SOG 14-23 knots and changing course 15 secs
SOG > 23 knots 5 secs

Ship Static Information 6 mins

A noter qu'à l'allumage, les délais en émission peuvent varier des chiffres ci dessus.
SOTDMA c'est pour SELF ORGANIZED ...
Voir le manuel de l'utilisateur qui donne les tableaux et différences entre les 3 A, B+ et B.
onwamarine.com[...]ponder/

moi j 'ai ça

Voir la procédure à la page 18 du opérator manual...
Voir le bouton Update en haut à droite de la page de programmation.
Voir le soft dans les téléchargements du site Onwamarine.
Reste un léger doute puisque la différence n'est pas nette entre les ks200 old model et les nouveaux ks200a+. Faut il le mettre à jour?

Mais pour moi, si un appareil n'est pas vu par une station MT ou VF, mais seulement par les voisins immédiats, cela ne vient pas du soft...

Par contre, si il est vu par tout le monde toutes les 6 mn, bateau parfaitement immobile, c'est normal.

Bonsoir,
1) VesselFinder.com dispose de 24 Stations terrestres officielles en France sur un total mondial de 903 stations.
On a cette liste comme ceci
stations.vesselfinder.com[...]/

Ces 24 stations sont visibles sur l'interface utilisateur du site Web. En cliquant à gauche sur la 3ème icône en partant du haut. Les stations sont visible par la petite icone qui ressemble à une antenne

Les autres stations sont des personnes qui ont demandé l'adresse IP pour envoyer les données AIS qu'elles captent en général de leur bateau dans un port ou à la maison (très rare).
Ce qui fait qu'un jour, une semaine, un mois, un bateau envoie les données par internet à VF du port où il se trouve de tout les bateaux autour de lui.
Puis il s'en va en croisière et plus un bateau n'est visible sur VF de ce port
On ne sais pas si la station est fixe ou mobile. Alors que c'est très important de savoir cela.
Quand un bateau s'affiche sur la carte, on ne peut pas savoir qu'elle la stations terrestre ou Roaming qui a reçu les signaux et les a envoyés à VesselFinder.com

2) Marinetraffic.com est différent, les stations terrestres sont déclarées officiellement, toute donnée AIS reçu d'une stations inconnue est refusé par MT. Les stations en Roaming (Les bateaux) sont identifiées.
La localisation d'une bateau est montrée sur la carte en spécifiant dans les détails la station terrestre qui a reçu les signaux.

Il y a 176 stations officielles sur MT en France, aucun station non officielle
www.marinetraffic.com[...]n/data/

Ces stations sont visibles sur la carte sous la forme d'un petit château d'eau.
Sur notre petite planète il y a 5847 stations terrestres déclarées sur Marinetraffic.com

2 politiques différentes qui se complètent.

Il y a quand même un doute sur le fonctionnement et la régularité des trames émises par le A+ quand le bateau est à l'arrêt. Quand je l'ai laissé en marche plusieurs jours après l'installation, cela a pris un peu de temps mais ensuite notre position était régulière comme l'a listé @courtox56. Ensuite, je l'ai coupé et le remet de temps à autre pour tester. Dans certain cas il apparait rapidement, parfois non. Comme expliqué dans le post précédent, comme nous sommes dépendant de bateaux relais cela peut être aléatoire, certes, mais je me demande quand même si le logiciel interne n'est pas un peu "feignant" si le bateau est statique. Nous remettons le bateau à l'eau sous peu et il doit partir en croisière, on va bien voir alors si les mises à jour sont fiables.

Marine traffic a 2 stations pas trop loin: CARNON (à l'arrêt en ce moment) et LE CRES (20m d'altitude) qui peuvent capter les signaux AIS. Une autre autre plus lointaine capte aussi mais moins régulièrement : MARSEILLE

Bonjour
J’ai installé le ks200+ depuis quelques semaines, rien de compliqué pour le programmer en wifi et qu’il fonctionne avec Navionics par contre j ai un soucis de temps en temps la wifi se déconnecte et je m’en rends compte qu’en vérifiant le logo de la wifi sur la tablette, c’est pas très rassurant et je ne sais pas comment résoudre ce problème

Hello,
J'ai commandé un KS200A+, mais il a déjà été expédié et est en route. Du coup je recevrai le modèle buggé et pas la version corrigée.
Info de ce matin, Onwa précise effectivement qu'ils doivent indiquer aux utilisateurs comment corriger le problème.
Ils ne m'ont pas encore donné concrètement la manip.
En revanche Mr Wong précise que c'est la réception par les sites tels que MT ou VF qui est affectée et pas la réception bateau à bateau. Curieux. Cette nouvelle explication du pb serait donc une variante de la premiere explication selon laquelle le pb apparaîtrait que bateau à l'arrêt.
Ce flou commercialo-technique ni ne m'étonne ni ne m'inquiète pour un produit nouveau à peine sorti. Cependant il me semble prudent pour tout nouvel acquéreur de différer sa commande afin que ce (premier?) problème de jeunesse soit résolu de manière durable et fiable.
Amicalement.
FX

en clair votre truc est pour le stress permanent... :-)

Voici la notice relative au KS-200A+.

Je ne suis pas électronicien, et je me demande donc comment on peut enlever un composant dans un circuit sans le remplacer par un shunt. Mais bon, je pars du principe que ONWA ne va pas distribuer une notice comme celle-là s'ils ne sont pas sûrs et certains de résoudre le problème que nous avons identifié.

Si vous tentez de démonter et déposer cette résistance "en trop", pensez à vérifier les diodes D3 D4 en sortie VHF. Elles sont visibles en bas à gauche sur la photo du drive de modifs posté par Philthecat.

J'ai du mal à comprendre comment ce problème n'impacte que les trames émises à l'arrêt. Cela n'est pas mentionné dans la feuille de modifications d'ONWA et il est avéré que le MMSI est bien émis parfois. Il doit donc y avoir des trames correctes et d'autres non. Il se peut que la raison soit que la fréquence des trames émises à l'arrêt étant plus faible, le taux d'erreur devient critique.
Mais ma compréhension est que le défaut existe aussi en déplacement avec un certain nombre de trames en erreur et certaines bonnes.

Dans le test que je fais sur notre bateau, j'ai perdu la trace après Sicié et retrouvé une position à Senetosa.

Dans le courrier que j'ai reçu, ils parlent de "return & exchange".

J'ai aujourd'hui un cas bien clair avec notre bateau. J'ai observé sa trace dans les bouches, jusqu'à son mouillage, les 2 sites donnant des positions assez régulièrement dans ce secteur. Pour MT on peut savoir que ce sont des positions "terrestrial", donc sans roaming.

Clairement, VF a affiché correctement la position jusqu'au mouillage et a rapidement affiché le point d'immobilité au lieu de la flèche.
MT est resté sur la position d'avant l'arrêt, avec la flèche dans la direction finale. C'est seulement après plusieurs heures d'immobilité que la position finale a été reçue et affichée.

Mais depuis 6h, aucun n'a de rafraichissement de position.

Hello,
Je viens de recevoir ci-joint la notice explicative pour la modif du KS200A+ en retirant la résistance.
Il s'agit d'une version identique à celle présentée précédement sauf qu'il est bien noté en entête que c'est pour le KS200A+ et que la photo de l'appareil a été actualisée.

Dans un sens, heureusement qu'on a tous acheté en direct avec le fabricant.
J'imagine la galère et le dialogue de sourd si on était passé par un shipchandler qui passe par une centrale d'achat qui passe par un importateur qui passe par un intermédiaire qui commerce avec le fabricant...

Amicalement.
FX

Bonjour,

Visiblement, d'après le dernier mail que j'ai reçu, le retour ne serait pas nécessaire. Mais le paiement des taxes doit se faire, sauf si on a la preuve d'un retour...

pour moi pour l'instant rien de changé après la suppression de cette resistance, fonctionne pas mieux qu'avant

Pour Marine traffic.com tout est bon pour cet émetteur de Classe B+

Tu es définitivement dans leur base de données

Le résumé de ta position est régulier, point toutes les 20 minutes.
Ce soir je regarderais les émissions successives réelles

Bonjour @azad, ta question n'est pas claire donc ce n'est pas facile de te répondre.
Le mieux est que tu nous fasse des copies d'écran.

Si je suppose que tu n'a pas de routeur WiFi dans ton bateau, le KS-200A+ offre une connexion WiFi de type "hotspot".
Tu dois laisser ton PC prendre une adresse IP automatique lorsque tu sélectes cet émetteur WiFi. Je te déconseille donc de spécifier une adresse IPv4 dans ton MAC.
Car il faudrait connaitre la plage d'adresse IP distribuée par le Serveur KS-200A+ en DHCP pour décider d'utiliser une adresse IP fixe sur ton iMAC. Car elle devrait être en dehors de la plage des adresses IP utilisées par le DHCP de ce serveur KS-200A+, sinon cela va provoquer des anomalies, le serveur DHCP peut décider de couper cette communication pour t'attribuer une adresse.

Le protocole DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol) est utilisé pour attribuer dynamiquement des adresses IP (Internet Protocol)

Si tu veux tester la stabilité de la connexion IP et de celle du serveur WiFi. Ouvre l'application "Terminal" sur ton Mac et tape cette commande

ping 192.168.4.1

tu verras apparaître le test en boucle

PING 192.168.1.1 (192.168.1.1): 56 data bytes
64 bytes from 192.168.4.1: icmpseq=0 ttl=64 time=4.257 ms
64 bytes from 192.168.4.1: icmpseq=1 ttl=64 time=3.247 ms
64 bytes from 192.168.4.1: icmpseq=2 ttl=64 time=4.019 ms
64 bytes from 192.168.4.1: icmpseq=3 ttl=64 time=3.214 ms
64 bytes from 192.168.4.1: icmpseq=4 ttl=64 time=3.948 ms
64 bytes from 192.168.4.1: icmpseq=5 ttl=64 time=4.644 ms

Laisse tourner pendant 30 minutes pour voir si cela coupe ou pas.

Ensuite dasn to MAC, tu dois configurer OpenCPN à ce serveur WiFi en créant une connexion de type réseau, comme expliqué dans la doc.
Elle doit être de type TCP, utiliser l'adresse du serveur 192.168.4.1 et ne pas oublier de spécifier la porte 10111

Dans ma copie d'écran de connexion OpenCPN, j'utilise un autre récepteur AIS qui marche en UDP au lieu de TCP avec l'adresse 192.168.1.10 utilisant la porte 2000

J'ai sélectionné l'ouverture d'une fenêtre pour voir les données NMEA, n'hésites pas à le faire au début<;