Zoufri [- 9 m D.I. archi. S.Langevin]

Oui mais moi maintenant, je l'ai la preuve !
La preuve que je me suis trompé. :-(
Selon l'article de LN que j'ai retrouvé, des Zoufri il y en a eu ... 25 !
Combien en reste-t'il ?... c'est une autre question.
En attendant : Bravo Gébé ! Belle culture maritime ... :o)
Ce qui est drôle, c'est que l'article a testé "le" Zoufri dont je parlais ... :o)

Le bateau est comme je l'avais dit ... MAIS, en parcourant l'article, il y a quelques détails que j'ignorais et/ou que j'avais oublié, mais qui retiennent mon attention dans le cadre d'un achat ; ceci en raison des avantages et inconvénients qu'on peut imaginer ... mais qu'il faut surtout être bien sûr de connaître.
Alors :
- je n'en étais plus très sûr (je disais "gris") mais c'est bien une coque en alu. Certes "en forme", mais en alu quand même.
- c'est un dériveur intégral (peu) lesté avec un safran rapporté à l'extérieur du tableau,
- c'est bateau lourd : 4.7 T ... et donc sûrement lent !

Mais à part ces détails qui me feraient fuir (on en revient au fameux "programme" ...), cela reste un très joli bateau sur lequel je continuerai à me retourner à coup sûr ! ;-)

Ceci dit, l'article en question fait état de deux ou trois trucs qu'il faut amha impérativement savoir avant d'acheter. Je peux le scanner et l'envoyer par mail.

;-)

zoufri
N'hésite pas à scanner. Si j'achète, t'es invité dès que tu passes vers DZ. :-)

Plan Langevin
C'est un plan Langevin,et sauf erreur il a été élu bateau de l'année,ce qui est assez rare pour un bateau construit en peu d'exemplaires.

Avec une photo
On saurait de quoi on cause!
Merci
PL

une photo...
d un zoufri

essai en plus grand...
on va voir...

Bonjour! Connaissez-vous le Tirawa? J'en suis l'heureux propriétaire depuis de nombreuses années..

reponse infos
bonjour si vous étiez coproprio du numero 1 la deuxième personne etait elle sur la regions parisienne si oui il se peut que je possede maintenant ce bateau .
a bientot j espere. ;-)

bonjour
comment avez vous fait pour passer en hydraulique?
avez vous un schema ?et le prix
cordialement stef27

bateau intéressant
J'ai un ami qui en a un depuis 25 ans à perros guirrec, et qui le bichonne et navigue pas mal avec.
J'ai eu l'occasion de le lui emprunter il y a longtemps, et j'en garde un bon souvenir, malgré les amménagements un peu étriqués (surtout par rapport à ce qui se fait dans cette taille de bateau sur des modèles plus récents).
Bonne remontée au vent autant que je m'en souvienne, facilité de l'échouage (en bretagne nord, ca sert...). Je me souviens qu'au moteur ca vibrait un peu de partout mais ca doit pouvoir se corriger.
je dois pouvoir retrouver l'e-mail du proprio si tu veux des renseignements de première main.

pour le meme budget
... surtout si le titre ci dessus reste valable, or les prix ne sont pas tout à fait les memes ...

Même réponse à d'autres interventions.

Attendre le bateau idéal ou prendre autre chose et naviguer, zat iz ze quouechionne disait déjà Shakespear (un anglais)

La comparaison avec l'ovni28 est sans appel! Le zoufri avance et l' Alubat 28 flotte c'est tout dire! Quelles que soient les conditions météo...

zoufri
bonjour.
Je suis propriétaire d'un zoufri peut être à vendre...
Si toujours intéressé...06 75 25 64 74
Il est basé à Hyeres (var) et bien entretenu. Peinture de pont refaite en 2006. Voile pas neuve mais en très bon état. Moteur démarre au 1/4 de tour. très beau (pas que moi qui le dit!)
Stéphane

zoufri
Je recherche un Zoufri à racheter...

a Pierre 2
J'ai un dériveur lesté alu construit par "aluminium et technique" à Isigny, superbe construction en chaudronnerie. D'ailleurs si le chantier a fait faillite: il doit bien y avoir des raisons!

Le zoufri dépassé?????
Moi je dis que sa carène lui permet de remonter au vent, ce que nombre de bateatux, meme "sportifs" ne font pas. Pas logeable? moi je dis qu'il est super modulable et en plus fait pour vivre en navigation. ...

J'ai eu un zoufri et c’était un très bon canot! Question vitesse pas de problème en régate et même souvent devant les bateaux récents au prés. Son seul défaut important est le safran qu'il faut impérativement refaire car la pale immergée est en fonte d'alu et sa casse jamais au bon moment. Je l'ai cassé par coup de vent et c’était pas drôle car j'ai failli me mettre à la cote! En conditions extrêmes au portant avec beaucoup de mer à plus de 10/12N en surf sur les vagues comme au large du Portugal il avait tendance à enfourner... Il faut absolument dégager les poids placés sur l'avant si on veut pas sancir.

Bonsoir avec beaucoup de retard et oui le temps passe
Il est vrai que c est un très bon bateau marin même drive haute il a du fait de sa largeur une très bonne tenue en mer pour ses vitesse du à cette largeur il marche effectivement difficilement à plus de 8 nœud au bon près mais au sur sous spii ça passe dernière virée pornichet hoedic 3h de port à port

Sympa de remonter des vieux post comme ça.
J'ai été, il y a longtemps, amoureux de ce bateau, mais je n'ai jamais franchi le pas de l'acheter.
Parfois la vie de famille et l'éloignement de la mer érigent des lois qui n'ont rien à voir avec la passion.
Dommage, à l'époque c'était le meilleur bateau de près à quille relevable que j'avais trouvé.
Comme dit plus haut, si on prend le soin de laisser le peak avant presque vide, c'est une bête de près.
De plus, la quille relevable est plus qu'un atout en BZH.
Bon, c'était une autre époque.
Ce serait à faire maintenant, je crois que je passerais sur autre chose.

Bonjour je confirme qu il est toujours excellent au pres même a l heure actuel et ce malgres qu il soit dériveur intégral
Pour le choix actuel et ben coque alu dériveur intégral tirant d eau 70cm très bonne nav au pres manœuvrant au port seul bonne stabilité de cap (particulièrement sous spi le pilote fatigue très peut )du a son embryon d hélice très peu de tirant d air c est encore un bon choix faut voir les programmes

interieur

deuxième essais d envois

bonjour vous avez naviguez en bretagne sud

Salut Seebar, bravo pour les modifs, il a l'air super ton zouffri.. Ca sent la bricole façon pro.. Un vrai nid de marin..
Moi j'en suis à essayer de remettre le mien à l'eau - ce printemps c'est sûr :-) après avoir refait le pont, le cockpit en teck, bouché qq trous d'électrolyse, réparé les dégâts collatéraux de chantier, changé tous les câbles inox, le gréement dormant, révision du moteur avec nettoyage total du réservoir, et j'en passe...
Et là... il faudra aussi que je m'attaque à l'intérieur.. et j'aime bien les quelques photos que tu as posté.. Je serais preneur de conseils :-).
Il le vaut bien.. j'ai navigué et caboté avec lui qq années avec bonheur. Un super bateau de voyage, qui a un petit cul plein de caractère.

Je me doutais bien que c'était toi Thierry ;-)
Bravo!!!

Un autre défaut pas bien grave : il a un peu tendance à abattre.
Sur celui avec lequel j'ai navigué, j'ai vérifié la quête du mat pour voir s'il n'y avait pas moyen de régler le problème ainsi.
La quête avait déjà été modifié et il semblait difficile d'en rajouter.

oui je comprend mieux mais il s agit juste d un problème d angle du safran

bonsoir
si tu passes cette été n oublie pas d envoyer un mail pour une rencontre entre zoufri je suis base a pornichet
portseebar@hotmail.fr
a bientot

salut a toi ,tu devais venir naviguer en atlantique mais je vois que t est travaux te prennent du temps si l envie te prend n hésite pas a bientôt

Pas de problème ... Des que je passe près de Pornichet j'envoie un mail .
C'est prévu en août la deuxième semaine ... (La première je serai au national Corsaire à Carantec) mais suivant la météo il est possible que je passe en mai (avec les ponts et des congés bien placés ... À voir)

Pour le léman ... Je suis moins sûr de passer ... Mais qui sait !!

À bientôt ...

Ce serait sympa de créer un réseau de Zoufri... On est déjà 3 :-)

Fraichement scannée par votre serviteur, la présentation du Zoufri par feu la revue Foc, ici années 82.
40 cm de différence concernant la longuer-pont, entre la doc du chantier et celle de Foc 82, c'est énorme !
On peut supposer que la version chantier est plus légitime. ;-)

Il y a un Zoufri au port de La Vicomté sur Rance au premier ponton en arrivant au port.
C'est vrai que c'est un bateau que l'on remarque !

oui il y en avais bien un deuxieme sur pornichet il etait au port en eau vendu en 2013 depuis ?? c est celui qui est sur une des photos a cote de moi que j ai poste plus haut
appartenais a un parisien

mon numero de serie est le 1 annee de construction 1976
j en suis le troisieme proprietaire si je ne compte pas sylvestre langevin pour qui je crois il a appartenu
il me semble egalement qu il ai servit aux essais de la revue voile et voilier et bateaux

A LA BARRE DU ZOUFRI REVUE BATEAU

infos supplementaires: entretien zoufri par S LANGEVIN

voila en gros ce que j ai en infos depoque sur ce tres bon deriveur integral de 9m
maintenant il est vrai qu il serait sympa de resencer l ensemble des zoufri
pas facile: je sais que j ai eu contact avec un proprio a la reunion il y a 3 ans et je crois qu il l a revendu sur place
alors avis de recherche lance et pourquoi pas une rencontre en mer!!

A part se faire bouffer plus vite et coûter plus cher je n'y vois pas d'inconvénient majeur.
En revanche j'ai expérimenté l'électrolyse en eau douce car je n'avais pas changé mes anodes Zn pour des Mg. Résultat des courses: un petit coup de stress retrospectif et une plaque d'alu et un bonus temps chantier (recule de 2 cases :-)). J'ai évité la fortune de lac grâce apparemment à l'étanchéité du lest dans les fonds. Je n'ai jamais eu de soucis pendant 25 ans en mer.
Petite anecdote: le soudeur alu mandaté par mon chantier a placé sa mise à terre sur la dérive. Résultat: câble de la dérive sectionné (fondu) et réas de dérive fondus... Impressionnant..
Du coup j'ai changé mes anodes - sauf celle de l'arbre d'hélice car je n'ai pas réussi à en trouver en Mg- et il me reste encore à trouver un système de mesure des fuites électriques, pour ma tranquilité :-) Vous avez des idées?

il y a un zoufri dans le golf a arradon il appartient au capitaine de port Jerome

Salut tout le monde !
je suis également l'heureux propriétaire d'un zoufri situé a dunkerque!

Bonjour à tous les zoufri et bonne nav pour cet été . demain direction port joinville
Pour essai du genaker fabrication HSD sur bout dehors de 95cm
Il sort de carénage (produit JOTUN) deuxième année d'essai et résultat intéressant vu que je pose à chaque marée dans la vase et que ça colle un peu à la coque (cet hiver fuel sur la coque et puit de dérive )
J'espère avoir des nouvelles de vous et que nous pourrons nous rencontrer pour ceux qui le voudront
Voilà à bientôt
Le seebar

Bonsoir, je suis actuellement avec mon corsaire au national corsaire (les 60 ans cette année) à Carantec, et il y a un Zoufri que je n'ai pas pu identifier au mouillage au Sud est de l'île Callot ... J'espère pouvoir lui laisser un message demain.
Le 10 août je quitte La Rochelle avec mon Zoufri pour la Bretagne Sud, pour 15 jours de nav´ avec retour à la Rochelle ... J'espère bien croiser quelques Zoufri sur la route ...
À très bientôt
Nicolas
Ori Ori GTN
Zoufri N° 34

Zoufri located in Guernsey, Channel Islands

Bonsoir,
Ori Ori est ce soir aux sables d'olonnes, demain petite nav´ vers yeu ... Et à voir pour la suite si on remonte sur Pornichet ou belle ile ... Ou le Crouesty ...

Bonne soirée

Les anodes sont montées isolées de la coque pour éviter une détérioration de la surface métallique. Le contact ne doit se faire que par les vis de fixation.
Pour l'écrou, pas d'idée à part en mettre un en inox.

Pas de problème avec un anode monte sur un écrou laiton en bout d arbre inox déjà isole par la bague d arbre et le presse étoupe il n est utile que pour l helice

Salut!
Pour l'écrou, et pour toutes ces pièces parfois difficiles à trouver, je les fait refaire/modifier par un mécanicien de précision. C'est très utile de s'allier avec les artisans spécialisés de sa région!..
Pour ce qui est des anodes, j'avais aussi un caotchouc. Je l'ai remplacé par une cale alu bien ajustée. Sur la dérive j'en ai mis une nouvelle (pas d'anode d'origine) et l'ai plaquée directement sur une petite portion laissée brute. On verra comment ça marche mais au pire même, il me semble que meilleur le contact est et meilleur est aussi la protection..
J'avais déjà posé la question, restée sans réponse, mais est-ce que l'un de vous aurait bricolé un dispositif pour mesure/vérifier les courants d'électrolyse éventuels?
Sinon bonne nav à tous, moi je suis encore au chantier sur le remontage de mon vieux Volvo MD7a d'origine..
Silvio

Il me semblais qu il était nécessaire de bien faire adhérer l anode en contact direct avec la coque quitte a mettre de la graisse de contac au dos de celle ci sa chant que le boulon est en inox il ne favorise pas le passage electique

Non la graisse ne peut pas partir car elle se trouve écrasé derrière l anode et favorise le contact elle ne dilue pas avec l eau quand a la peinture bicomposante ou non elle sert d isolant ce qui me semble moins bon si l on doit compter que sur la surface de contact du boulon

il faut être sûr du contact sec entre l'anode boulonnée sur la coque si l'eau s'infiltre entre les deux c'est la pile et l'anode va se bouffer jusqu'à la patte de fixation qui est en acier
après les polarités s'inversent c'est la coque qui devient anodique .
j'ai eu un ovni 35 ;
je passais le coté de l'anode au contact de la coque au primocon deux bonnes couches avant de la poser et je décapais bien mes pattes de fixation avant de les boulonner à la coque et un coup de primocon par dessus et
antifouling ceci pour qu'il n'y ai que la surface extérieure de
l'anode qui soit au contact de l'eau .
l'écrou bronze sur l'arbre en inox ne pose pas de problème
avec une anode au bout .
bien vérifier que l'intérieur du tube étambot est traité et protégé en cas de fuite électrique c'est lui qui se bouffe en premier .
l'investissement galvatest vaut le coup pour une coque alu
si on ne maitrise pas bien les phénomènes electrolytiques
et corrosions galvaniques .
alain

Peinture JOTUN fournisseur Kormatek pour la dérive je suis passe au relevage hydraulique c est simple et possibilité de réglage en navigation

Peux tu m'en dire un peu plus sur le relevage hydrolique?

salut serait il possible d'avoir un shema de relevage pour lnotre zoufri base a ouistreham cdlt stef27

Ok! Je te laisse mon adresse, si tu pouvais m'envoyer tes plans, ça m'intéresse beaucoup! Francois-caulier@voila.fr.

Salut !

Non c'est moi !

Zoufri N° 3

Salut à tous,
J'ai une hélice en alu, elle est recouverte d'une résine,
Savez-vous pourquoi ?
Merci,
Francois.

Ici :

une courte vidéo d'un Zouffri mise en ligne par le cousin du nord Jörg.

bonjour
un copain est l'heureux proprio d'un zoufri anciennement baptise les 3 freres devenu lameraqui.nous l'avons remonte de la trinite a ouistreham,ou nous l'avons decapé pour le laisser nu.on lui met une nouvelle motorisation plus puissante 16 ou 27cv? on a remarque que l'helice sortait souvent hors de l'eau dans le clapot.probleme des deriveurs lestes.je vous est mit une photo de la bete a chausay.cdlt stef

Bonjour Silvio,

Voici un aperçu de mon portique, si cela peut te rendre service.

Bonne année !

Salut Christophe,
Merci beaucoup, oui, du "simple" et boulonné c'est ce à quoi je pense. Et le tien semble tout à fait dans ce registre. Pourrais-tu m'envoyer qq photos supplémentaires sur d'autres angles et aussi plan large histoire aussi de voir le look général. Quel est le diamètre des tubes? Et à l'usage, tout ok? Pas trop gênant?
Et tous mes voeux aussi!

si la coque est à nu ,le tampon à récurer mais pas en acier en plasmou
si on est adroit on peut avec une orbitale faire des écailles de poisson
alain

bonjour ,
quand je parle du plasmou ;
quand j'avais l'ovni 35 j'avais collé une rondelle découpée dans un tampon en plastique pour caréner 3M sur une orbitale
et j'ai fait toutes les oeuvres mortes avec
le fini était pas mal légèrement brillant qui est devenu mat rapidement .
alain

logiquement une autoprotection se fait apres un joli poncage tres fin!!!par contre un antifouling de qualite est requis....

antifouling pour les oeuvres vives !!!

je me suis mal exprime???
coque a nu oeuvres mortes protection naturelle alumine
et antifouling pour les vives.

pas de peinture brillante sur le pont avec la réverbération du soleil c'est intenable .
alain

Bonne et heureuse année 2015 ...
Et au plaisir de se retrouver sur l'eau ;)
Ori Ori a passé les fêtes en croisière voici quelques photos de pontons (reconnaîtrez vous) et de levé et couchez de soleil :)
Bises à tous, courage à ceux qui retapent, ensuite c'est du bonheur :)

bonne annee a tous les zoufreistes....
si quelque un avait le schema pour pouvoir lever la derive en hydraulique.ce serait chouette cdlt stef

super,ce n'est pas que je n'aime pas la manivelle mais quand on peut faire autrement....merci et bon vent :pouce:

Meilleurs voeux à tous!!
Au fait j'y pense j'avais repéré en 2010, à Guernesey il me semble - en tous cas en Manche, un zoufri du nom d'Enez II..
J'en ai vu un autre sur le web à vendre en Tunisie, qui a l'air si impeccable - même peinture que la mienne à l'origine - que je m'interroge sur la date des photos. Pas cher en tous cas pour un si bon bateau...

Splendide, bravo! Quel traitement a été utilisé pour obtenir ce rendu sur la coque alu ?

Bonjour
Mon beau père renove son zoufri et il serait intéressé par le passage en hydraulique du relevage de sa dérive.
Pourriez-vous me partager vos plans ?
Sebfauc@hotmail.fr
Merci bon vent

Je ne comprend pas bien le schéma.. la dérive se relève verticalement?

Allo les Zoufris ?

( Ou autres D.I. )

Aux plaisanciers qui échouent régulièrement ou de temps à autres le temps de la marée basse pouvez me donner des conseils ?

Pour quel système de presse-étoupe avez vous opté pour éviter la contrainte de purge d'air de tube d'étambot ?
Dégagement d'air sur l'extrémité du tube ?
Joint tournant avec dégagement d'air ?
Presse-étoupe classique à tresses ?

Merci de vos concours.

christhom56@aol.com

pas le PSS, ou n'importe quel joint tournant avec mise à l'air

Petite remontée de la Charentes il y a trois semaine (photo du pont transbordeur), tour de ré il y a deux semaine, tour d'Olerons ce WE ...
Ori Ori (bien qu'ayant besoin d'une belle couche d'antifouling) navigue navigue ...

Normalement des vacances en août pour écumer la façade atlantique et pourquoi pas retrouver d'autres Zoufri sur la route ... Et papoter d'histoire de Zoufri ;)

bonjour a tous les zoufris
zoufri pas encore motorisé,d'apres votre experience quel est le nombre de chevaux ideal pour naviguer.avons recu un devis pour un nanni 14cv,est ce suffisant?

Le mieux pour naviguer : ce sont les voiles :)
Mais pour répondre à la question et manœuvrer dans les ports :
Perso j'ai un volvo penta d1 20 (18,8cv) ce qui est très large ... Avec une hélice tri-pales ...
Je suis pas fan du moteur et parfois j'arrive tard dans les ports. Mais mon moteur est je pense sur dimensionné ...

Voilà ...

Autrement pour infos je quitte la Rochelle pour ma croisière d'été le 1 août tôt le matin pour profiter du courant à la sortie des pertuis ... Suivant la météo et la fatigue les sables, st Gilles, yeux ou même paimboeuf dans la Loire sera ma première étape ... L'idée est d'être le mardi soir à belle ile pour retrouver les copains sur le national corsaire.

Voilu bise à tous et au plaisir de se croiser ... Sur l'eau ou aux escales !!

Seebar oui on se tient au jus ;)

Salut, J'ai un Volvo penta MD7a de 14 CV. Je pense que c'est suffisant, et un bon compromis poids/puissance. Je me souviens encore d'une sortie scabreuse d'un petit port de pêche des Pouilles, par 25-30 noeuds, à fond en marche arrière et en serrant les fesses, j'avais réussi à me déhaler du piège où je m'étais fourré.
Bon il arrive maintenant doucement en fin de vie, et je dois aussi me préparer à un changement. Je serai très intéressé à connaître ton devis pour ton Nanni. On m'a parlé aussi en bien des Yanmar 14 cv.. Des expériences?

Sinon le Tirawa renavigue - enfin :-)! - sur le Léman depuis ce week-end. Bienvenue aux voyageurs zoufriesques, y a une couchette pour vous :-)!

Amicalement
Silvio

Bonjour

Pour moi deux critères
1) Le constructeur te donne quoi comme puissance maxi
2) C 'est quoi ton budget max
Tu feras le choix le plus puissant en fonction du budget.

Dans le port ou je suis il y a un Zouffri de mémoire il a 20cv .

Le Moko

J'ai eu la chance de naviguer sur un zoufri qui doit être maintenant du côté des mers intérieures néerlandaises.

Ca avance très bien l'intérieur est bien conçu même si c'est vrai que k'on fait peut être plus logeable maintenant, le cockpit est pas très grand mais bien protégé quand au moteur de mémoire c'était un monocylindre de 10 chevaux qui était peut être un peu léger...enfin c'est un voilier.

Bonjour les Zoufri!

Bien content de trouver ce fil de discussion pour partager avec d’autres propriétaires de Zoufri,... leurs amours, leurs emmerdes..;-)

Le mien est de 1982 et ds la famille depuis 1985... et j’adore ce bateau.

Il y a 12 ans j’ai déjà dégagé le plomb de la résine au marteau/burin car j’avais déjà eut un pb d’électrolyse.

J’avais alors un petit trou d’environ 1cm de diamètre et de multiple autres cratères.

Je pense que la résine qui emprisonnait le plomb à l’origine avait craquelé soit avec le temps soit car plus rigide que la coque (qui était d’ailleurs tombée sur ses bers 2/3 ans plus tôt à cause d’un mauvais calage..).. et l’eau qui se balade parfois(...) ds les fonds avait mis en contact le plomb et l’aluminium..

J’avais alors fait changer les bordées tout autour du puit de dérive.
J’avais aussi demandé au soudeur de me faire des bacs étanches pour que l’eau qui se balade ds les fonds de cales n’aille pas trop près du lest. Et ces « coffres » refermés par un couvercle en alu sous les planchers bois, couvercles rendu étanche par joint sika..
Et j’avais ensuite replacer le plomb (sous forme de lingots et de barres)en calfeutrant les parois avec des tapis de caoutchouc épais sur toutes les faces des coffres..

L’idée était de ne pas remettre de résine pour pouvoir accéder et sortir « facilement » le plomb chaque année pour inspection.
En fait je ne l’ait jamais fait par manque de temps et de courage...

Et cette année, rebelotte.. lors du la sortie pour hivernage, un nouveau petit trou est apparue..?? je pense cette fois ci que soit de l’eau est rentrée (joint Bac/couvercle imparfait), soit parce qu il y a eut condensation ds les bacs..Bref... un nouveau trou de 5mm de diamètre et d’autres cratères ( profondeur 1, 2 ou 3mm )

Étant loin d’un chantier alu, je vais essayer de me débrouiller avec les moyens locaux..
Je pense avoir trouvé un soudeur alu pour débouchage du trou et des qq cratères >2mm, puis remettre les plombs ds la résine (résine diélectrique plus moderne que la résine de l’époque d’Aluminium et Technique, utilisée maintenant par Alubat).
Pour les parties ou l’électrolyse a bouffé moins de 2mm (pour une épaisseur totale de 6), j’espère que cela suffira)
Puis refermer par couvercles avec plus de pâte à joint et les vis.

Avant cela je dois bien nettoyer les fonds des résidus électrolytiques..
Avez vous une brosse ou un outils d’urgence même genre à me recommander?? Ou a éviter! (Brosse en cuivre, en inox, en nylon,...?? )

Dans le même ordre d’idées, qu’utilisez vous (disqueuse, ponceuse, quel grain?, ou décolleur thermique??) pour faire partir la vielle peinture avant de repeindre..

Toutes remarques ou conseils sont les bienvenus par mails ou tel:
stephn.masse [@] gmail point com
+33 (0)6 75 25 64 74

Bonjour,
J'ai eu un zoufri et rencontré les mêmes problèmes liés au plomb. Le chantier avait fixé les lingots de plomb avec une résine qui une fois séchée se fendillait en laissant passer l'eau en mettant en contact le plomb avec l'aluminium. Cette combinaison est comme une bombe atomique avec de l'eau de mer dans le coeur d'un bateau en aluminium et la seule façon de stocker les lingots plomb c'est dans du brai car ça ne sèche jamais et ça protège toute liaison électrochimique. Aujourd'hui des chantiers comme Garcia grâce à Philipe Harlé avait construit le Maracuja avec comme lest seulement de la fonte noyée dans du brai supprimant tout risque de corrosion. De plus les coffres lestés étaient soudés ce qui n'empêche pas la condensation mais rend toujours le brai obligatoire. Pour le démontage, le brai se dissous au GO, au White spirit... Certain chantiers utilisent le plomb et le risque à terme est grand si la moindre fuite d'eau mer rentre dans les caissons. J'ai visité plusieurs bateaux Alu de grands chantiers avec cette odeur caractéristique que l'on sent bord immédiatement qui ne laisse aucun doute sur l'état de corrosion ! Je me rappelle d'un 56 d'un chantier français très connu ou tout le fond de coque était mort par la corrosion et je ne parle pas bateaux avec des lests plomb coulés dans les quilles en aluminium!
Autre point avec le zoufri, problème aussi avec la dérive car le chantier Aluminium et Technique avait coulé aussi du plomb directement sur l'aluminium pour lester celle-ci. Encore une fois la moindre fuite avec les soudures engendre une corrosion qui détruit la dérive.
Pour nettoyer les traces de corrosion et pouvoir intervenir proprement par soudures ou pour peindre il n'y a que l'acide phosphorique mais attention il sert aussi à graver le verre donc attention!

Merci! Auriez-vous une photo? En Grèce c’est plus facile

Bonjour à tous !

Nous (Théo et Antoine) allons prochainement acheter le Zoufri situé à la Réunion, l'objectif étant de rentrer en métropole à son bord.

Le projet est en reflexion depuis maintenant deux mois, il y a tout de même pas mal de travaux et le prix de vente annoncé me semble un peu élevé, mais nous semblons tout de même bien partis pour le prendre.

Nous vous tiendrons informés de l'avancement des travaux, d'ici là je vous laisse avec quelques photos de l'état actuel du navire.

Si vous avez quelconque recommandation, n'hésitez pas à nous en faire part !

Amitiés,

Antoine

Il est annoncé à 17k€, nous essaierons de négocier le prix du mieux possible..

j'ai visité ce bateau il y a maintenant 15 ans je me souviens plus du prix proposé mais je le trouvais beaucoup trop élevé. il est très reconnaissable avec sa déco.

oui je l'avais visité mais l'entretien et le fait qu'il soit à la Réunion ont fait que j'ai passé mon chemin il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de choix à la Réunion.